HEFFA CARLINE 130 Abschleppwagen Transportgurt Radsicherungsgurt 5m/50mm/5t VDI 2700

HEFFA CARLINE 130 Abschleppwagen Transportgurt Radsicherungsgurt 5m/50mm/5t VDI 2700

Transportgurt für Abschleppwagen und Pkw-Anhänger von HEFFA , 5 m lang und 50 mm breit , dient zur Sicherung von Fahrzeugrädern durch Umreifen des Reifens . Er zeichnet sich durch ein 3-Punkt-Befestigungssystem aus, das eine hervorragende Stabilisierung des Fahrzeugs auf dem Abschleppwagen oder der Plattform gewährleistet. Dank der Tragfähigkeit von 5 Tonnen (5000 daN) funktioniert der Gurt auch beim Transport schwererer Personenkraftwagen perfekt. Diese Lösung wird häufig im Fahrzeugtransport verwendet – sowohl von Transportunternehmen als auch von Logistikbetreibern, die für führende Automobilhersteller arbeiten. Dieses Set ist ideal für den Einsatz auf LOHR-Plattformen, ein- und mehrstufigen Abschleppwagen und in Mehrpunkt-Fahrzeugbefestigungssystemen. Es garantiert eine schnelle Montage, Haltbarkeit und Transportsicherheit auch unter schwierigen Straßenbedingungen.

Der Riemen ist mit einer speziellen Schutzhülle – dem sogenannten „Gras“ – von 130 cm Länge ausgestattet. Die Seitenklappen schützen Riemen und Reifen vor Rutschen und Beschädigungen. Das raue Gummi auf der Riemenoberfläche erhöht die Reibung und presst den Riemen präzise an den Reifen, wodurch das Risiko einer Radverschiebung während der Fahrt ausgeschlossen wird.

Der Gürtel besteht aus strapazierfähigem PES-Material (100 %) , ist abrieb- und dehnungsbeständig und verfügt über drei drehbare Stahlhaken – zwei am Gürtel befestigt und einer im Spanner integriert. Alle Metallelemente, einschließlich der Schnalle, sind robust und korrosionsbeständig und gewährleisten eine sichere und stabile Befestigung. Ein zusätzlicher Vorteil ist der gummierte Spannergriff , der den Tragekomfort auch mit Handschuhen verbessert.

VDI-Richtlinie 2700

Die Richtlinie VDI 2700 Teil 8.1 ist eine deutsche technische Norm, die detaillierte Anforderungen an die Sicherung von auf Pritschenanhängern und Anhängern transportierten Fahrzeugen festlegt. In Bezug auf Zurrgurte mit Radumreifung legt diese Richtlinie unter anderem die Art der Gurtanordnung, die erforderliche Anzahl von Zurrpunkten (z. B. 3-Punkt-System), Mindestspannkraftparameter und die Grundsätze ihrer Kennzeichnung und technischen Zulassung fest. Die Konformität mit VDI 2700 8.1 bedeutet, dass die Gurte strenge Anforderungen in Bezug auf Sicherheit, Zuverlässigkeit und Wirksamkeit der Immobilisierung des transportierten Fahrzeugs erfüllen, was für den professionellen Transport von Personenkraftwagen und Lieferwagen von entscheidender Bedeutung ist. Dadurch kann der Benutzer sicher sein, dass das verwendete Zurrsystem den aktuellen europäischen und deutschen Normen im Bereich der Verkehrssicherheit entspricht.

TÜV Rheinland und TÜV SÜD

Die Zertifikate von TÜV Rheinland und TÜV SÜD bestätigen, dass die Transportgurte von unabhängigen Zertifizierungsstellen geprüft wurden und strenge Sicherheits-, Qualitäts- und Haltbarkeitsstandards erfüllen. Das bedeutet, dass sie Festigkeitsprüfungen unterzogen wurden, um ihre Widerstandsfähigkeit gegen Belastungen, mechanische Beschädigungen und Witterungseinflüsse zu prüfen. Beide Zertifikate garantieren dem Anwender, dass das Produkt gemäß den geltenden europäischen Anforderungen sicher im Straßenverkehr eingesetzt werden kann .

Norm EN 12195-2

Dies ist eine europäische Norm, die die Anforderungen an Zurrgurte mit manuellem Spanner zur Ladungssicherung im Straßenverkehr festlegt. Die Norm EN 12195-2 definiert unter anderem die Werte für Spannkräfte (SHF), Zurrkraft (LC), Gurtfestigkeit, dynamische Prüfungen und die Art der Produktkennzeichnung. Nach dieser Norm zertifizierte Gurte erfüllen alle europäischen Sicherheitsanforderungen und können in der gesamten EU legal verwendet werden.

Zugfestigkeit (LC)

Eine Umreifungskraft von 5 Tonnen (5000 daN) ist die maximale Last, die der Gurt beim Umreifen eines Fahrzeugrads sicher halten kann – eine der gängigsten Methoden zur Sicherung von Autos auf Pritschenanhängern. Diese Sicherungsmethode gewährleistet eine gleichmäßige Kraftverteilung , eine höhere Fahrzeugstabilität auf der Ladefläche und ein geringeres Risiko einer Ladungsverschiebung während der Fahrt.

Zugfestigkeit im geraden Zustand (LC)

Der Zurrgurt hat eine einfache Zugfestigkeit von 2,5 Tonnen (2500 daN) . Dies entspricht der maximalen Last, die er halten kann, wenn er von Punkt zu Punkt festgezurrt wird – ohne die Ladung zu umwickeln. Dieser Wert ist typischerweise halb so hoch wie der von Umreifungsbändern und gibt die sicheren Einsatzgrenzen bei einfacher Spannung an. Für eine effektive Ladungssicherung wird empfohlen, mindestens zwei Gurte in symmetrischer Anordnung zu verwenden. Dies ermöglicht eine gleichmäßige Kraftverteilung und eine stabile Fixierung des Fahrzeugs oder der Ware während des Transports.

Standardzugkraft (STF)

Die Gurtspannkraft beträgt 500 daN , was bedeutet, dass der Gurt einen Druck von 500 kg auf die Ladung ausübt und diese so effektiv vor Verrutschen während des Transports schützt. Dies ist ein wichtiger Parameter, der die Kraft definiert, die mit einer Standard-Gurtspannung mithilfe eines Spanners erreicht werden kann. Ein so hoher Wert der Spannkraft gewährleistet eine stabile Fixierung auch schwererer Fahrzeuge oder Maschinen und erhöht so die Sicherheit der Ladung während des Transports.

Standardhandkraft (SHF)

Eine manuelle Spannkraft (SHF) von 50 daN bedeutet, dass der Anwender eine Kraft von 50 kg aufwenden muss, um den Zurrgurt mit dem Spanner richtig zu spannen. Dieser Wert garantiert eine ergonomische und sichere Anwendung und ermöglicht eine effektive Sicherung der Ladung ohne übermäßige körperliche Anstrengung. Der SHF-Parameter ist entscheidend bei der Auswahl eines Gurtes, da er die Kraft bestimmt, die manuell aufgebracht werden muss, um die gewünschte Spannkraft zu erreichen und die Stabilität der Ladung während des Transports zu gewährleisten.

ETA-Effizienz

Der ETA-Wert (Effizienz der Spannvorrichtung) bestimmt die Wirksamkeit der Hülse im Ladungssicherungssystem – d. h. das Verhältnis der von der Hülse übertragenen Spannkraft zur vom Spanner ausgeübten Kraft. Ein Wert von ≥ 0,5 bedeutet, dass die Hülse mindestens 50 % der Spannkraft überträgt . Dies weist auf eine gute Effizienz und Wirksamkeit beim Schutz des Gurtes und der Ladungsoberfläche vor Abrieb, Beschädigung oder Bewegung hin. Dieser ETA-Wert gilt als sicher und entspricht den Anforderungen der europäischen Normen im Straßenverkehr.

Maximale Dehnbarkeit

Die maximale Dehnbarkeit eines Radsicherungsgurts bestimmt die prozentuale Längenzunahme unter Volllast. Bei diesem Gurt liegt sie unter 4 % , was eine minimale Dehnung beim Spannen bedeutet. Die geringe Dehnbarkeit sorgt für mehr Stabilität der gesicherten Ladung, begrenzt ihre Bewegung und reduziert wirksam das Risiko von Transportschäden, insbesondere bei plötzlichen Kraftänderungen oder Stößen.